Есть плюсы и минусы. Почему власти должны субсидировать МЖД?
Единственный способ вывести железную дорогу из убыточности — начать ее субсидировать, заявил экс-министр экономики Александр Муравский. В эфире телеканала «Молдова 24» он объяснил принцип и причину разделения грузовых и пассажирских перевозок.
«Я неоднократно высказывал вот эту идею, мысль о том, что, учитывая то, что железная дорога имеет особый статус, и это практически монопольное предприятие такого рода на территории Республики Молдова, государство должно решить первый вопрос радикально: она нужна или не нужна? А если нужна — то тогда встает вопрос: в таком виде она не выживет, что делать», — прокомментировал он.
По словам Муравского, с учетом ситуации и специфики выход — дать МЖД статус предприятия, осуществляющего публичные услуги, в соответствии с которым она будет получать субсидии от государства. Фактически власти начали действовать по этому пути. Экс-министр также отметил, что у решения разделить грузовые и пассажирские перевозки есть свои плюсы и минусы, но логика понятна.
«До сегодняшнего дня фактически шло так называемое перекрестное финансирование, то есть грузы, грузовые перевозки, были более немножко эффективны, пассажирские — убыточные. И за счет прибыли, которую давали грузовые перевозки, покрывались убытки пассажирских», — пояснил он.
По словам Муравского, в этом есть большой плюс, но и свои проблемы, и тут приняли решение перевести пассажироперевозки в отдельное предприятие, чтобы ему предоставлять субсидии. Он подчеркнул, что железнодорожным транспортом пользуются в основном малообеспеченные граждане и жители сельской местности. А чтобы получить прибыль, придется повышать цены на билеты, что также ни к чему не приведет: билетов будет продано мало, пассажиров тоже будет мало.
«Значит, для того, чтобы сделать перевозки пассажиров привлекательными, надо иметь доступный билет. Доступный билет не покрывает затраты, государство будет компенсировать. Поэтому приняли вот это решение», — заявил экс-министр.
Он добавил, что с грузоперевозками другая ситуация, поскольку она связана с экономическими агентами. Но и тут есть опасность, поскольку, если они не выйдут примерно вровень или чуть эффективнее автотранспорта, то предприятие будет в убытке, что приведет к необходимости постоянной модернизации.
Муравский также прокомментировал идею соединения аэропорта с центром Кишинева.